陸運(yùn)（Land Transportation）就是陸地運(yùn)輸，是相對(duì)海運(yùn)和空運(yùn)來(lái)說(shuō)的，主要有公路運(yùn)輸和鐵路運(yùn)輸兩種。

操作流程

1、發(fā)運(yùn)手續(xù)

（1）組配：根據(jù)運(yùn)輸計(jì)劃和鐵路公路貨運(yùn)的規(guī)定，按照貨物的品種、性質(zhì)、重量、體積來(lái)組裝裝配。

（2）制單：清楚、準(zhǔn)確的填寫(xiě)有關(guān)商品運(yùn)輸?shù)母鞣N憑證。

（3）托運(yùn)：按照規(guī)定日期向承運(yùn)站提交貨運(yùn)單，將商品運(yùn)至發(fā)貨站，與貨運(yùn)員辦理清點(diǎn)、檢驗(yàn)、交接手續(xù)。

（4）送單：托運(yùn)人及時(shí)將領(lǐng)貨憑證、付款收據(jù)、運(yùn)輸交接單、商品購(gòu)銷(xiāo)憑證等有關(guān)單據(jù)提交收貨單位。

（5）預(yù)報(bào)：商品發(fā)運(yùn)后，發(fā)貨方應(yīng)立即向收貨方核算和收取代墊運(yùn)雜費(fèi)以及其他費(fèi)用，并向收貨方預(yù)報(bào)商品的到達(dá)時(shí)間。

2、中轉(zhuǎn)手續(xù)

（1）接受中轉(zhuǎn)商品：中轉(zhuǎn)點(diǎn)接到中轉(zhuǎn)商品時(shí)，應(yīng)立即按貨單核對(duì)驗(yàn)收，如有不符，要查明原由，更正后再進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)，不能錯(cuò)來(lái)錯(cuò)轉(zhuǎn)。

（2）發(fā)運(yùn)中轉(zhuǎn)商品：應(yīng)盡量縮短停留時(shí)間，按商品到達(dá)的先后順序進(jìn)行發(fā)運(yùn)，做到一批貨一批清。發(fā)運(yùn)時(shí)要注意單、貨同行或單據(jù)先行。

3、接收手續(xù)

（1）做好收貨準(zhǔn)備工作聯(lián)系業(yè)務(wù)部門(mén)安排車(chē)、船銜接工作。聯(lián)系倉(cāng)庫(kù)準(zhǔn)備入庫(kù)，安排和組織好短途運(yùn)力和搬運(yùn)裝卸力量。

（2）辦理接收手續(xù)：在接收交通運(yùn)輸部門(mén)交付的商品時(shí)，應(yīng)按運(yùn)單逐件清點(diǎn)驗(yàn)收。如發(fā)現(xiàn)商品外包裝異常、商品殘缺、散少、批次混亂等，應(yīng)及時(shí)會(huì)同承運(yùn)部門(mén)編制貨運(yùn)記錄，并查清原因，以明確發(fā)運(yùn)單位、承運(yùn)單位、承運(yùn)部門(mén)、接受單位之間的責(zé)任，以便及時(shí)處置。

優(yōu)點(diǎn)

1、公路運(yùn)輸：靈活性強(qiáng)、建設(shè)投入低、便于因地制宜、實(shí)現(xiàn)門(mén)到門(mén)運(yùn)送。

2、鐵路運(yùn)輸：運(yùn)送速度快、載運(yùn)量大、不大受自然條件影響。

缺點(diǎn)

1、公路運(yùn)輸：?jiǎn)挝贿\(yùn)輸成本相對(duì)較高。

2、鐵路運(yùn)輸：建設(shè)投入大、只能在固定的線路上行駛、靈活性差、需要與其他運(yùn)輸方式配合與銜接，短距離運(yùn)輸成本高。

3、速度較空運(yùn)慢，風(fēng)險(xiǎn)高，路途中的情況不易把握，費(fèi)用較海運(yùn)也偏高。

我國(guó)主要陸運(yùn)口岸

我國(guó)國(guó)內(nèi)的陸運(yùn)口岸的主要省份有新疆、內(nèi)門(mén)口、西藏、云南、黑龍江、遼寧、廣西、廣東等省份，下面是我國(guó)的主要陸運(yùn)口岸：

·新疆：紅旗拉甫、吐?tīng)栨靥乜诎?、伊爾克什坦、阿拉山口、巴克圖、吉木乃、霍爾果斯、烏拉斯臺(tái)、塔克什肯、紅山嘴、老爺廟。

·內(nèi)蒙古：巴彥淖爾、策克、滿洲里、二連浩特。

·西藏：樟木、普蘭、吉隆、日屋、亞?wèn)|。

·云南：畹町、瑞麗 、清水河。

·黑龍江：遜克、撫遠(yuǎn)、密山、漠河、綏芬河。

·遼寧：丹東。

·廣西：友誼關(guān)、憑祥、東興、水口。

·廣東：皇崗、文錦渡、羅湖、沙頭角。

-2018年1月，應(yīng)用程序中添加了一個(gè)住房部分。

-2018年8月，LetGo在宣布獲得Naspers（南非跨國(guó)傳媒集團(tuán)）新一輪5億美元的投資。