中歐班列（英文名：China Railway Express），中歐班列是指中國國家鐵路集團有限公司按照固定車次、線路等條件開行，往來于中國與歐洲及一帶一路沿線各國的集裝箱國際鐵路聯(lián)運班列。鋪劃了西中東3條通道中歐班列運行線：西部通道由我國中西部經(jīng)阿拉山口（霍爾果斯）出境，中部通道由我國華北地區(qū)經(jīng)二連浩特出境，東部通道由我國東南部沿海地區(qū)經(jīng)滿洲里（綏芬河）出境。
2018年6月國內(nèi)已開行城市48個，運輸網(wǎng)絡(luò)覆蓋了亞歐大陸的主要區(qū)域。截至2019年4月，運行線路達到65條，通達歐洲15個國家的44個城市，累計運送貨物92萬標箱。2019年10月26日中歐班列（義烏—列日）段首趟列車抵達比利時列日物流多式聯(lián)運貨運場站。成為首個貫通中國長三角區(qū)域、中亞和歐洲的跨境電子商務(wù)的專列。截至10月底，中歐班列累計開行數(shù)量已近2萬列。
2020年9月1日，中歐班列（渝新歐）跨境電商B2B出口專列滿載著43個集裝箱成功開行。
2020年11月18日15時5分許，載有100標準箱的“跨境電商歐洲專列”在義烏西站發(fā)車，該班列由全國11個中歐班列運營平臺共同組貨，是全國首列多省跨區(qū)域合作的中歐班列。
發(fā)展歷程
2011年3月19日，首列中歐班列（重慶～杜伊斯堡，渝新歐國際鐵路）成功開行以來，成都、鄭州、武漢、蘇州、廣州等城市也陸續(xù)開行了去往歐洲的集裝箱班列，截至2014年8月1日，國內(nèi)各地開往歐洲集裝箱班列共計開行239列，其中2014年已經(jīng)開行100列。
2013年7月18日到2016年3月30日，近3年的時間，中歐班列累計開行班數(shù)已達300班，累計貨值超14億美元。
2016年，中歐班列計劃開行200班，下貨點擴大到20個，實現(xiàn)每周去程三班、回程三班。
2017年5月13日，2017年第1000列中歐班列（X8024次，義烏-馬德里）滿載小商品、服裝等貨物從義烏西站鳴笛駛出。中國鐵路總公司統(tǒng)計顯示，2017年中歐班列開行數(shù)量較上一年同期增加612列，增長158%。
2018年4月27日。中歐班列首次抵達維也納。
2018年5月12日，西安國際港務(wù)區(qū)探訪中歐班列“長安號”。3月7日，滿載中國制造+產(chǎn)品的X8001次中歐班列從西安新筑車站駛出，成為2018年陜西開行的第100列中歐班列。已超過2018年全年開行194列的數(shù)量。
2018年6月28日，一列滿載電子產(chǎn)品的列車從重慶沙坪壩區(qū)團結(jié)村中心站駛出，標志著中歐班列（重慶）累計開行量達到2000列。
2018年6月28日，滿載液晶顯示器、筆記本電腦等電子產(chǎn)品的中歐班列(成都)駛離成都國際鐵路港，這標志著中歐班列(成都)累計開行量達2000列。重慶和成都同時成為國內(nèi)首個實現(xiàn)中歐班列累計開行達2000列的城市。
截至2018年6月底，中歐班列累計開行量已突破9000列，運送貨物近80萬標箱，國內(nèi)開行城市48個，到達歐洲14個國家42個城市，運輸網(wǎng)絡(luò)覆蓋亞歐大陸的主要區(qū)域。
2018年7月31日22時29分，編組50輛、滿載電子元器件、飲料、食品等產(chǎn)品的X8011/2次列車從武漢吳家山車站開出，駛往德國杜伊斯堡。其中部分車輛及貨物將在杜伊斯堡轉(zhuǎn)乘開往英國倫敦的貨運列車，這是中歐班列（武漢）首次延伸至英國倫敦。這趟列車將是武漢2018年開出的第90列中歐班列。繼開通武漢至法國里昂班列后，這是中歐班列（武漢）物流線路的又一延伸，拓展了班列的服務(wù)半徑和范圍。
2018年9月4日，兩趟由中國山西始發(fā)的中歐班列先后駛?cè)氲聡乓了贡よF路貨運中轉(zhuǎn)場站，這是來自山西的中歐班列首次抵達杜伊斯堡。
2018年9月28日10時28分，一列裝載景德鎮(zhèn)陶瓷、茶葉等產(chǎn)品的集裝箱貨物列車從江西景德鎮(zhèn)東站駛出，前往俄羅斯莫斯科。這是“千年瓷都”景德鎮(zhèn)開出的第一趟中歐班列，也是景德鎮(zhèn)瓷器和茶葉第一次搭乘中歐班列“出國”。
2018年10月15日，第919列中歐班列（重慶）啟程開往俄羅斯。 [17] 12月10日，中歐班列（重慶）2018年以來已開行超過1000班，其作為重慶乃至中國西部對外開放的重要通道地位日益凸顯。
2018年11月26日，中歐班列首次郵件進口測試成功。
2018年12月10日，一趟裝載著農(nóng)產(chǎn)品、汽車零配件等貨物的班列從湖北十堰火車站發(fā)車駛往歐洲，這標志著“十漢歐”國際貨運班列順利開通。
2018年12月31日，X9401次貨物列車從中歐班列烏魯木齊集結(jié)中心開出，經(jīng)由阿拉山口站出境，駛往意大利那不勒斯。2018年中歐班列烏魯木齊集結(jié)中心開行班列達1000列，同比增長41.2%。中歐班列開行規(guī)模由每周1列快速發(fā)展為每天3列，班列線路達20條，通達中亞和歐洲19個國家的26個城市。
2018年12月31日，2018年最后一列中歐班列（成都）駛向歐洲，這是全年第1591列，意味著中歐班列（成都）已連續(xù)三年領(lǐng)跑全國。
2019年1月12日，中歐班列（鄭州）去程和回程班列首次抵達綏芬河口岸，標志著中歐班列（鄭州）繼阿拉山口、二連浩特、霍爾果斯、憑祥之后的另一條重要出入境通道開通 。
截至2019年2月，中歐（廈門）班列已開通了廈門到布達佩斯、漢堡、杜伊斯堡、哈薩克斯坦阿拉木圖、莫斯科等6條國際線路，通達12個國家30多座城市。
2019年3月29日，搭載41個整柜貨物的“創(chuàng)維號”29日從成都國際鐵路港首發(fā)，大約在10天后抵達波蘭羅茲。這是中國電視機企業(yè)——創(chuàng)維電視首次借助中歐班列(成都)通道布局歐洲市場。
2019年3月30日，四川自貿(mào)試驗區(qū)青白江片區(qū)于30日正式啟動中歐班列（成都）-波蘭羅茲“安智貿(mào)”項目試點。TCL王牌電器（成都）有限公司價值197萬余美元的液晶電視配件作為首批試點貨物，現(xiàn)已辦結(jié)所有海關(guān)手續(xù)，將搭乘中歐班列（成都）出口歐洲。
2019年4月4日，首趟盧森堡至成都中歐班列在盧森堡迪德朗日鐵路場站準備出發(fā)。中歐班列在運輸時間上只有海運的1/4，在價格上只有空運的1/5，比公路運輸安全性好且綠色環(huán)保?！斑@列‘東方快車’不僅具有重要的經(jīng)濟價值，同時也有助于進一步加深盧中兩國人民的相互了解?！?月4日，盧森堡國家鐵路多式聯(lián)運公司迪德朗日鐵路場站，一列用鮮花裝飾并懸掛中盧兩國國旗的火車整裝待發(fā)。這是盧森堡至成都中歐班列首發(fā)班列，也是中盧兩國共建“一帶一路”的新成果。
2019年4月17日，中蒙最大陸路口岸二連浩特口岸2019年一季度共運行中歐班列300列。經(jīng)二連浩特口岸出入境的中歐班列線路覆蓋亞歐10個國家和60多個地區(qū)，為“一帶一路”沿線國家貿(mào)易暢通提供了保障。
2019年4月22日，從中歐班列首次開行以來，到2019年4月22日累計開行了14691列，聯(lián)通了中國62個城市和歐洲15個國家的51個城市，鋪行的路線達到68條。現(xiàn)在應(yīng)該說從中國任何一個城市，都可以通過三個出口，西邊的阿拉山口，東部的滿洲里，中部的二連浩特都可以出去，經(jīng)過中亞，經(jīng)過白俄羅斯、俄羅斯，到達歐洲任何一個國家。
2019年10月26日中歐班列（義烏—列日）“世界電子貿(mào)易平臺（eWTP）菜鳥號”首趟班列于10月9日從浙江義烏鳴笛啟程，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭和德國，最后到達比利時列日。截至10月底，中歐班列累計開行數(shù)量已近2萬列。
2020年1月11日，重慶市市長唐良智在重慶市五屆人大三次會議上作政府工作報告時說，2019年重慶加快建設(shè)內(nèi)陸開放高地，全年中歐班列（重慶）開行超過1500班，運輸箱量和貨值均增長48%。中歐班列（重慶）累計開行超4500列，中國對外開放的“內(nèi)陸時代”正不斷發(fā)展。
2020年3月27日10時38分，滿載防疫物資和小商品的“義新歐中國郵政號”X8020次中歐班列從義烏西站首發(fā)，駛向西班牙馬德里，這標志著義烏至歐洲運郵業(yè)務(wù)實現(xiàn)規(guī)?；B(tài)化運行。
2020年4月1日上午，28030次中歐班列搭載18臺裝載機、1臺壓路機等工程機械產(chǎn)品，從廣西柳州開往哈薩克斯坦阿拉木圖、扎西塔、巴浦洛爾達。
2020年1至4月份，中歐班列共開行2920列、發(fā)送貨物26.2萬標箱，同比分別增長24%、27%，綜合重箱率98%。其中，去程1638列、14.8萬標箱，同比分別增長36%、40%，重箱率99.9%；回程1282列、11.4萬標箱，同比分別增長11%、14%，重箱率95.5%。
2020年7月18日，中歐班列（鄭州）開行滿7周年。經(jīng)過7年發(fā)展，中歐班列（鄭州）從最初的每月1班到現(xiàn)在最多每周“去程14班、回程10班”的開行頻次，班列輻射30個國家的130座城市。
2020年7月20日，中歐班列首趟玩具專列滿載著94個標箱各類品牌玩具，從義烏啟程前往11411公里外的捷克首都布拉格，標志著全國首趟中歐班列玩具專列成功開行。
2020年7月22日5時許，滿載著45車粵港澳大灣區(qū)優(yōu)質(zhì)輕工產(chǎn)品的中歐班列緩緩從廣州鐵路樞紐大朗站開出，一路向北行駛，預(yù)計15天后抵達俄羅斯首都莫斯科。這是粵港澳大灣區(qū)今年開往俄羅斯的第30趟中歐班列。
2020年9月1日上午10時，中歐班列（渝新歐）跨境電商B2B出口專列緩緩駛出重慶團結(jié)村車站，標志著全國首班中歐班列跨境電商B2B出口專列成功開行。這趟班列滿載著來自全國各地的43個集裝箱跨境電商商品，主要包括服裝鞋帽、生活家居、日用百貨等，將發(fā)往德國、波蘭等歐洲國家。
2020年10月10日，首趟浙江義烏至越南首都河內(nèi)的中歐班列從鐵路義烏西站始發(fā)，這是浙江省首次開通至東南亞國家的鐵路國際物流通道，也標志著義烏第13條中歐班列線路正式開通運營。
2021年1月1日上午10時，相距280公里的成都國際鐵路港和重慶國際物流樞紐園區(qū)中，汽笛聲同時響起。首列中歐班列（成渝）號列車，帶著新年的新氣象一路駛向歐洲的波蘭羅茲和德國杜伊斯堡。從此，成渝兩地開行的中歐班列全部冠以“成渝”名號，再不分彼此。
線路情況
“三條通道”“五個口岸”暢通中歐班列
中歐班列是指中國開往歐洲的快速貨物班列，適合裝運集裝箱的貨運編組列車。鋪劃的西、中、東三條通道中歐班列運行線班列開行情況如下：
1．中歐班列（重慶～杜伊斯堡）。從重慶團結(jié)村站始發(fā)，由阿拉山口出境，途經(jīng)哈薩克、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭至德國杜伊斯堡站，全程約11000公里，運行時間約15天。貨源主要是本地生產(chǎn)的IT產(chǎn)品，2014年已開始吸引周邊地區(qū)出口至歐洲的其它貨源。首列于2011年3月19日開行，截至2016年6月，據(jù)國家海關(guān)統(tǒng)計，重慶市開出的渝新歐班列班次數(shù)量占全國中歐班列數(shù)量的45%左右，其貨值占所有從新疆阿拉山口出境的中歐班列貨值總量的85%。
2017年3月23日，中歐（重慶）班列開行6年后突破1000列，成為中國首個突破千列的中歐班列。
2018年6月28日，一列滿載電子產(chǎn)品的列車從重慶沙坪壩區(qū)團結(jié)村中心站駛出，標志著中歐班列（重慶）累計開行量達到2000列。
2．中歐班列（成都～羅茲）。從成都城廂站始發(fā)，由阿拉山口出境，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯，至波蘭羅茲站，全程9965公里，運行時間約14天。貨源主要是本地生產(chǎn)的IT產(chǎn)品及其它出口貨物。首列于2013年4月26日開行，截至2018年12月31日，總共開行3088列，其中2018年開行1591列。
3．中歐班列（鄭州～漢堡）。從鄭州圃田站始發(fā)，由阿拉山口出境，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭至德國漢堡站，全程10245公里，運行時間約15天。貨源主要來自河南、山東、浙江、福建等中東部省市。貨品種類包括輪胎、高檔服裝、文體用品、工藝品等。首列于2013年7月18日開行，截至2014年12月17日，已累計開行92班，累計承運貨物4.26萬噸，貨值總計約4.55億美元。其中，2014年承運貨物3.37萬噸，貨值累計4.05億美元。
4．中歐班列（蘇州～華沙）。從蘇州始發(fā)，由滿洲里出境，途經(jīng)俄羅斯、白俄羅斯至波蘭華沙站，全程11200公里，運行時間約15天。貨源為蘇州本地及周邊的筆記本電腦、平板電腦、液晶顯示屏、硬盤、芯片等IT產(chǎn)品。首列于2013年9月29日開行，截至2014年8月1日，共開行16列，其中2014年開行15列。
5．中歐班列（武漢～捷克、波蘭）。從武漢吳家山站始發(fā)，由經(jīng)阿拉山口出境，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯到達波蘭、捷克,斯洛伐克等國家的相關(guān)城市，全程10700公里左右，運行時間約15天。貨源主要是武漢生產(chǎn)的筆記本電腦等消費電子產(chǎn)品，以及周邊地區(qū)的其它貨物。首列于2012年10月24日開行，截至2014年8月1日，共開行10列，其中2014年開行9列。
2018年1月，裝載三峽柑橘的冷鏈集裝箱中歐班列（武漢）緩緩駛出宜昌東車站貨場。這是中國鐵路2018年開行的首趟中歐班列柑橘專列，意味著三峽柑橘出口實現(xiàn)“一列直達”。
6．中歐班列（長沙～杜伊斯堡）。始發(fā)站在長沙霞凝貨場，具體實行“一主兩輔”運行路線。“一主”為長沙至德國杜伊斯堡，通過新疆阿拉山口出境，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國，全程11808公里，運行時間18天，2012年10月30日首發(fā)?！皟奢o”一是經(jīng)新疆霍爾果斯出境，最終抵達烏茲別克斯坦的塔什干，全程6146公里，運行時間11天；“兩輔”另一條經(jīng)二連浩特(或滿洲里)出境后，到達俄羅斯莫斯科，全程8047公里(或10090公里)，運行時間13天(或15天)。
7．中歐班列（義烏～馬德里）。自義烏鐵路西站始發(fā)，作為鐵路中歐班列重要組成部分，中歐班列(義烏-馬德里)的首發(fā)線路,將貫穿新絲綢之路經(jīng)濟帶，從義烏鐵路西站到西班牙馬德里，通過新疆阿拉山口口岸出境，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國、法國、西班牙，全程13052公里，運行時間約21天。首趟中歐班列(義烏-馬德里)有41節(jié)列車，運載82個標準集裝箱出口，全長550多米，于2014年11月18日上午11點多首發(fā)，是當前中國史上行程最長、途經(jīng)城市和國家最多、境外鐵路換軌次數(shù)最多的火車專列。
與其它“中歐班列”相比，“義新歐”創(chuàng)下了五個第一：
一是運輸線路最長。比原來線路最長的“蘇滿歐”班列(全程11200公里)長1850公里，是所有中歐班列中最長的一條。
二是途經(jīng)國家最多。除了中國、哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國外，還增加了法國、西班牙，共計8個國家，幾乎橫貫整個歐亞大陸。
三是國內(nèi)穿過省份最多。從浙江出發(fā)橫貫東西，經(jīng)過安徽、河南、陜西、甘肅，在新疆阿拉山口口岸出境，共計6個省(自治區(qū))。
四是境外鐵路換軌次數(shù)最多。其它“中歐班列”在哈薩克斯坦、波蘭兩次換軌，“義新歐”中歐班列(義烏-馬德里)還需在法國與西班牙交界的伊倫進行第三次換軌。
五是與第一批列入“中歐班列”序列的重慶、成都、鄭州、武漢、蘇州城市相比，義烏是一個開通中歐班列的縣級城市。
上述班列開行初期，各地政府通過補貼等措施培育市場，為保證班列穩(wěn)定開行，樹立中國至歐洲鐵路國際聯(lián)運品牌和“一帶一路”戰(zhàn)略實施提供了有力支撐。
8．中歐班列（哈爾濱～俄羅斯）。2015年2月28日，一列滿載石油勘探設(shè)備的集裝箱貨運班列從哈爾濱香坊火車站開出，10天后它將到達俄羅斯中部比克良火車站。這標志著中國最北省份黑龍江省首趟中歐班列正式上線運營，將成為深化對俄全方位交流合作，帶動黑龍江沿邊開放升級的新引擎。
班列全程運行6578公里，經(jīng)濱洲鐵路1004公里到達滿洲里口岸站出境，再經(jīng)俄羅斯西伯利亞大鐵路5574公里到達比克良站。通過鐵路國際貨物班列運輸貨物，黑龍江省到達俄羅斯中部地區(qū)比空運可節(jié)省運費四分之三左右，較普通零散運輸，運到時間可縮短三分之二以上，運費可節(jié)省25%以上。
9．中歐班列（哈爾濱～漢堡）。2015年5月25日上午，哈歐國際物流有限公司籌備大會召開。為實現(xiàn)黑龍江省委在經(jīng)濟工作會議上提出“利用滿洲里至綏芬河鐵路通道，打造一條起自黑龍江通達俄羅斯和歐洲腹地的新‘絲綢之路’”的目標，黑龍江省引進北京長久國際物流公司、美國UTI國際物流集團、大連港集團與哈爾濱鐵路局共同合作開通哈歐班列。哈歐班列東起哈爾濱，經(jīng)滿洲里、俄羅斯后貝加爾到赤塔，轉(zhuǎn)入俄西伯利亞大鐵路，經(jīng)俄羅斯的葉卡捷琳堡和莫斯科到波蘭的馬拉舍維奇至終點德國漢堡，全程9820公里。憑借“距離近、速度快、成本低”的優(yōu)勢，哈歐班列已經(jīng)引起國際關(guān)注。德國大漢堡地區(qū)、巴伐利亞州、下薩克森州政府都希望與哈歐公司合作。法國、瑞士等國家的鐵路運營公司也表示愿意就哈歐班列歐洲延伸段開展合作。
10.中歐班列(蘭州—漢堡)“蘭州號”中歐國際貨運班列蘭州—漢堡往返班列今首發(fā)。
2015年 8月21日上午九點，一聲悠長的汽笛聲打破了蘭州新區(qū)北站的寧靜，承載著蘭州希望的”蘭州號”中歐國際貨運往返班列蘭州—漢堡班列在這里正式首發(fā)?！疤m州號”中歐國際貨運班列蘭州-漢堡班列始發(fā)于蘭州，經(jīng)新疆阿拉山口出境，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯和波蘭后到達德國漢堡，全程8027公里，運行時間15天左右，比走海運到歐洲節(jié)省時間15天左右。此次首發(fā)班列采取轉(zhuǎn)關(guān)直轉(zhuǎn)的通關(guān)模式，有效大大降低了企業(yè)的通關(guān)成本。此次從阿拉山口出境口的中歐班列共42節(jié)車皮，折合84個標箱，貨運量646.36噸，貨值259159.2120萬美元。主要商品為數(shù)控車床、數(shù)控機床、輪胎、對流式電暖氣、焦寶石等。班列的開通，不但架起了蘭歐國際貨運的鐵路大通道，而且打開了蘭州通往歐州的開放大門，必將對蘭州發(fā)揮中心樞紐作用、建設(shè)大開放的國際性城市、加快經(jīng)濟轉(zhuǎn)型跨越發(fā)展起到重大引領(lǐng)推動作用?！氨敬蔚綒W洲國際貨運班列的開通，將實現(xiàn)蘭州到漢堡，再從漢堡到蘭州的貨運往返，對于蘭州發(fā)展外向型經(jīng)濟意義重大，也將更好地發(fā)揮蘭州“旱碼頭”的作用，帶動周邊地區(qū)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展和向西開放”，據(jù)悉，此次蘭州—漢堡貨運班列屬國內(nèi)發(fā)往返貨運的首次嘗試，回來貨物中其中有16個集裝箱屬于蘭州新區(qū)企業(yè)在德國采購的設(shè)備。下一步，中共蘭州市委、市政府將緊密結(jié)合蘭州新區(qū)綜合保稅區(qū)、西固國際港務(wù)區(qū)的建設(shè)，通過政策引導(dǎo)、財政補貼等多種手段，全力支持和推動中歐國際貨運班列的常態(tài)化運營。
11．冀歐班列（保定～白俄羅斯明斯克）。2016年4月26日上午首發(fā)，是國內(nèi)首列開往中白工業(yè)園的貨運班列，也是華北地區(qū)第一條直達歐洲的陸運通道。從保定始發(fā)，由滿洲里出境，途經(jīng)俄羅斯，最后抵達白俄羅斯明斯克，全程約9500公里，用時12-14天左右。貨源主要來自京津冀地區(qū)，貨品種類包括塑料制品、汽車及配件、橡膠及其制品、服裝皮革毛皮制品、日用電器、有機玻璃制品、毛巾等日常生活用品等。
12.中歐班列（西寧～安特衛(wèi)普）。2016年9月8日9月8日上午，青藏高原首趟中歐班列從青海省西寧市雙寨鐵路物流中心發(fā)出，前往位于比利時的歐洲第二大集裝箱港口安特衛(wèi)普，運行全程約需12天，主要運輸藏毯、枸杞等青海當?shù)靥厣a(chǎn)品。
截至2018年10月，中歐班列（西安）已累計開行超過1000列。
13．中歐班列（廣州～莫斯科）。2016年8月29日開通，從廣州大朗站始發(fā)，由經(jīng)滿洲里出境，直達俄羅斯莫斯科。全程11500公里，共41節(jié)40“HQ集裝箱，用時15天到達目的地?，F(xiàn)每周準時發(fā)運，為珠三角地區(qū)的中歐對外貿(mào)易商提供了更加便捷穩(wěn)定的運輸通道，同時彌補了華南地區(qū)電子類，日用商品類出口貿(mào)易在運輸時效上的不足，為中國商品出口歐洲、歐洲產(chǎn)品進入中國開辟一條安全、高效、便捷的國際進出口貿(mào)易綠色通道。
14. 中歐班列（青島～莫斯科）。2017年6月24日，在青島海關(guān)監(jiān)管下，裝載41個集裝箱的班列從青島多式聯(lián)運海關(guān)監(jiān)管中心出發(fā)，經(jīng)滿洲里口岸出境，直達俄羅斯莫斯科，這標志著中歐班列（青島）正式開通。 集裝箱內(nèi)裝有青島當?shù)氐臋C械裝備、輪胎橡膠、家電等貨物。班列全程7900公里，運行時間約22天，比海運運輸節(jié)省約30天。青島膠州建有全國沿海首家多式聯(lián)運海關(guān)監(jiān)管中心，在海關(guān)等口岸單位推動下，已開通中亞、中蒙等國際班列。隨著中歐（青島）班列的開通及線路的延伸，北達俄蒙、南連東盟、東至日韓、西到歐洲的國際物流通道網(wǎng)絡(luò)逐步形成。
15. 中歐班列（長春～漢堡）。2017年10月13日，滿載汽車零部件和紡織品的中歐國際貨運班列從長春國際港駛出，42節(jié)車廂貨物將從滿洲里出境發(fā)往德國漢堡。隨著長春到漢堡的中歐班列首發(fā)，長春國際港也正式開通。班列由中鐵集裝箱運輸有限責(zé)任公司運營，首發(fā)途經(jīng)俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、比利時、德國等歐洲國家的多個城市，最高時速為120公里，全程約12-15天，主要運輸吉林省和華北地區(qū)部分企業(yè)的汽車零部件、電子機械設(shè)備、閥門和服裝等貨物，遠期常態(tài)化運營將達到每周5出2進。
16. 中歐班列（南昌～莫斯科）。2018年4月20日，南昌地區(qū)首趟中歐班列（南昌-莫斯科）在南昌向塘鐵路口岸鳴笛啟航，標志著南昌至莫斯科中歐班列正式開行。
17. 中歐班列（唐山～比利時）。2018年4月26日，發(fā)往比利時安特衛(wèi)普的國際集裝箱班列從唐山港京唐港區(qū)駛出。該班列由唐山港京唐港區(qū)始發(fā)，經(jīng)北京、呼和浩特、包頭、哈密、烏魯木齊，由阿拉山口口岸出境，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國到達比利時安特衛(wèi)普，全程約11000公里，運行時間約16天。
18. 中歐班列（成都～維也納）2018年4月27日，首列直達奧地利首都維也納的中歐班列抵達目的地。首列直達維也納的中歐班列4月12日從成都發(fā)車，穿越亞歐6國，行程9800公里。這趟班列裝載的貨物包括電子配件、LED燈具和睡袋等。
19.中歐班列（武漢~德國漢堡）3月28日從湖北襄陽北站運出，首趟“襄漢歐”國際貨運班列中，搭載著神龍汽車有限公司襄陽工廠等企業(yè)生產(chǎn)的發(fā)動機、汽車零部件、軸承及儀表等貨物，將在武漢臨空港中鐵聯(lián)集鐵路中心站加掛漢歐班列，經(jīng)阿拉山口出關(guān)，駛往12000公里外的德國漢堡。這標志著中歐武漢班列首次開通“襄漢歐”國際貨運班列。
20.中歐班列（內(nèi)蒙古自治區(qū)~伊朗東南部城市巴姆）2018年9月4日，中歐班列在沙良物流園整裝待發(fā)。從內(nèi)蒙古自治區(qū)始發(fā)的又一條國際貨運鐵路線開通。首發(fā)列車裝載著41個集裝箱、總價值約1000萬元的貨物從呼和浩特東南部的沙良物流園駛出，15天后抵達9000多公里外的伊朗東南部城市巴姆。
21.中歐班列（烏魯木齊~德國杜伊斯堡）2016年5月28日，首趟烏魯木齊至杜伊斯堡國際貨運往返班列駛出烏魯木齊站臺。由中國新疆至德國（烏魯木齊至杜伊斯堡）西行國際貨運往返班列首發(fā)。首發(fā)班列單程預(yù)計10天時間，總里程8000公里，從烏魯木齊出發(fā)后，將從亞歐大陸橋橋頭堡阿拉山口口岸出境，經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、波蘭至德國杜伊斯堡。去程班列主要搭載新疆本地生產(chǎn)型企業(yè)的產(chǎn)品；回程貨物則以生活消費品和工業(yè)產(chǎn)成品為主，包括食品、保健護理品、家居產(chǎn)品和機電類產(chǎn)品。
22.中歐班列（景德鎮(zhèn)~莫斯科）2018年9月28日10時28分，景德鎮(zhèn)陶瓷、茶葉等產(chǎn)品的集裝箱貨物列車從江西景德鎮(zhèn)東站駛出，前往俄羅斯莫斯科。
23.中歐班列（鄭州~比利時列日）2018年10月24日16時，一列承載41節(jié)集裝箱的中歐班列從比利時列日車站駛出，標志著中歐班列（鄭州）在歐洲又一個目的站點正式運營，從河南鄭州到歐洲腹地的“陸上絲綢之路”繼續(xù)西向延伸500公里。此趟班列運載著汽車零配件、精細化工材料、服裝等主要貨物，將跨越1.1萬公里的距離到達鄭州。
24.中歐班列（武漢~伊爾庫茨克）2018年11月22日，一列載滿柑橘、柚子等新鮮水果的專列從武漢發(fā)出，駛往俄羅斯伊爾庫茨克。這是中歐武漢班列首次開行的水果專列。這次開行的水果專列將從內(nèi)蒙古滿洲里出境，預(yù)計15天左右抵達伊爾庫茨克。長途運輸中，柑橘、柚子等新鮮水果將在冷鏈集裝箱中，處于低溫運輸環(huán)境中確保品質(zhì)。
25.中歐班列（連云港~伊斯坦布爾）2018年11月28日，載有21個集裝箱機械設(shè)備、電子產(chǎn)品、日常生活用品的連云港中歐班列（土耳其方向）正式開通運營。連云港中歐班列開行3年以來首次實現(xiàn)“連云港—哈薩克斯坦—阿塞拜疆—格魯吉亞—土耳其”沿線站到站全程鐵路運輸?！斑B云港—伊斯坦布爾”班列將于每月8日、18日、28日定時從中哈（連云港）物流合作基地開出，逐步實現(xiàn)常態(tài)化運作模式。
26.中歐班列（成都至波蘭弗羅茨瓦夫）2019年9月6日，首趟成都至波蘭弗羅茨瓦夫的中歐班列從位于成都青白江區(qū)的成都國際鐵路港發(fā)出，至此中歐班列（成都）境外站點城市增至26個。
27.中歐班列（義烏—列日）從浙江義烏啟程，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭和德國，最后到達比利時列日。首列于2019年10月9日開行，運行17天運行。通過菜鳥網(wǎng)絡(luò)部署在列日的物流樞紐、歐洲卡車網(wǎng)絡(luò)和歐洲配送自提網(wǎng)絡(luò)，班列所運載的跨境包裹將從列日快速分發(fā)至德國、法國、荷蘭等歐洲國家。該班列將維持一周發(fā)運一列的頻率。
28.中歐班列（徐州-莫斯科）
開通意義
中歐班列成為國際物流陸路運輸骨干
亞歐之間的物流通道主要包括海運通道、空運通道和陸運通道，中歐班列以其運距短、速度快、安全性高的特征，以及安全快捷、綠色環(huán)保、受自然環(huán)境影響小的優(yōu)勢，已經(jīng)成為國際物流中陸路運輸?shù)墓歉煞绞健Ｖ袣W班列物流組織日趨成熟，班列沿途國家經(jīng)貿(mào)交往日趨活躍，國家間鐵路、口岸、海關(guān)等部門的合作日趨密切，這些有利條件，為鐵路進一步發(fā)揮國際物流骨干作用，在“一帶一路”戰(zhàn)略中將絲綢之路從原先的“商貿(mào)路”變成產(chǎn)業(yè)和人口集聚的“經(jīng)濟帶”起到重要作用。
“六統(tǒng)一”打造鐵路國際聯(lián)運貨物運輸品牌
為適應(yīng)日益增長的中歐班列沿線各國間國際聯(lián)運貨物運輸需要，進一步提高運輸質(zhì)量和效益，打造“快捷準時、安全穩(wěn)定、綠色環(huán)?！钡蔫F路國際聯(lián)運貨物運輸品牌，鐵路部門按照“六統(tǒng)一”，即：統(tǒng)一品牌標志、統(tǒng)一運輸組織、統(tǒng)一全程價格、統(tǒng)一服務(wù)標準、統(tǒng)一經(jīng)營團隊、統(tǒng)一協(xié)調(diào)平臺，強化機制和裝備保障的原則，擬定了《中歐班列組織管理暫行辦法》和中歐班列品牌標志設(shè)計方案，不斷優(yōu)化班列組織方案。在7月1日調(diào)整的列車運行圖中，鐵路總公司以市場和客戶為導(dǎo)向，從與口岸、海關(guān)作業(yè)無縫銜接入手，按班列早晨到達口岸倒排運行圖，平均壓縮國內(nèi)段運行時間在1天左右。同時，總公司進一步加強班列服務(wù)團隊，提升班列服務(wù)質(zhì)量，由集裝箱公司全面推進中歐班列服務(wù)平臺建設(shè)，設(shè)立單證中心和客戶服務(wù)中心，統(tǒng)一向中歐班列客戶提供單證服務(wù)，定點定時向客戶推送班列追蹤信息和客戶服務(wù)，加強境內(nèi)外營銷組織，為客戶提供優(yōu)質(zhì)的全程物流服務(wù)。鐵路總公司正按照全程統(tǒng)一編制運行圖，基本滿足每天1列、日行1000公里、全程運輸時間在12天左右，在做好整列直達組織的基礎(chǔ)上，逐步推進按成組集結(jié)、零散中轉(zhuǎn)等運輸組織方式的目標，不斷深化中歐班列建設(shè)。
鐵路部門相關(guān)負責(zé)人表示，為全面釋放新絲綢之路經(jīng)濟帶物流通道的潛能，鐵路部門將本著貼近市場的原則，加強中歐班列的運行組織，確保按圖正點運行，努力提升中歐班列運行品質(zhì)；優(yōu)化完善中歐班列客戶服務(wù)中心工作流程和制度辦法，為客戶提供良好的信息查詢、信息定制及推送、投訴建議受理等服務(wù)；優(yōu)化完善中歐班列單證中心工作流程和質(zhì)量標準，努力為客戶提供優(yōu)質(zhì)的國際聯(lián)運單證預(yù)審、制單和打單等相關(guān)服務(wù)；全面敞開為各地政府和企業(yè)服務(wù)，逐步擴大中歐班列市場。在既有各地開行中歐班列的基礎(chǔ)上，對有運輸需求的地方，只要貨源支撐，鐵路部門將積極組織，不斷拓展中歐班列的服務(wù)范圍。
鄭州至列日中歐班列前期開行計劃為每周去程一班、回程一班，之后班次將逐漸增加。班列除為比利時企業(yè)提供服務(wù)外，還服務(wù)于法國、荷蘭、德國、盧森堡、意大利等周邊國家，促進中歐貿(mào)易大通道進一步融通。
協(xié)調(diào)會議
第一次
中國鐵路總公司2014年8月14日在重慶舉行了首屆中歐班列國內(nèi)協(xié)調(diào)會議。來自重慶、成都、鄭州、武漢、蘇州、義烏等地政府和各地中歐班列平臺公司負責(zé)人參加了會議。
會議頒布了《中歐班列組織管理暫行辦法》，簽署了《關(guān)于建立中歐班列國內(nèi)運輸協(xié)調(diào)會備忘錄》。具體內(nèi)容涉及各地中歐班列未來統(tǒng)一品牌標志、統(tǒng)一運輸組織、統(tǒng)一全程價格、統(tǒng)一服務(wù)標準、統(tǒng)一經(jīng)營團隊、統(tǒng)一協(xié)調(diào)平臺，強化機制和裝備保障等。
來自協(xié)調(diào)會上的消息稱，國內(nèi)各方明確下一步將做好鋪劃全程運行圖、開展全程優(yōu)惠價格談判、做好回程貨源組織、推動國際聯(lián)運運輸郵政專用品等事宜。
重慶市經(jīng)信委相關(guān)負責(zé)人表示，中鐵總牽頭打造中歐班列，有利于增加中國鐵路與沿線鐵路的談判實力，有利加快中歐班列做大做強。重慶將積極配合中鐵總公司做好組織穩(wěn)定的貨源，增加運量，降低全程物流費用等工作。
據(jù)了解，從2011年重慶開行至杜伊斯堡班列以來，截至2014年8月13日，國內(nèi)各城市共開行中歐班列249列，其中2014年共開行110列。
第二次
2014年12月16日，由中國鐵路集裝箱總公司主辦的中歐班列第二次國內(nèi)運輸協(xié)調(diào)會在鄭州召開，來自重慶、鄭州、成都、武漢、蘇州、義烏等6地代表就中歐班列的開通運行、量價捆綁、中轉(zhuǎn)集結(jié)等問題展開深入探討。
《中歐班列中轉(zhuǎn)集結(jié)組織辦法》提出，鄭州鐵路集裝箱中心站重點承接豫晉冀魯皖鄂桂湘粵贛十省貨物。其中，鄭歐班列走阿拉山口的西部通道，重點承接豫晉冀鄂魯皖6省的貨物；鄭歐班列走二連浩特口的中部通道，重點承接豫鄂魯皖桂湘粵贛8省的貨物。
此次協(xié)調(diào)會上，來自鄭州陸港公司、重慶渝新歐公司、成都亞歐公司、武漢漢歐公司、蘇州綜保通運公司、義烏市天盟實業(yè)投資有限公司等中歐班列各地運營商會聚一堂，共同簽署協(xié)調(diào)備忘錄，合作共建“新絲路”物流通道。
中歐班列:賠錢求解“絲路”貿(mào)易
中歐班列的興起，緣于2014年。彼時，國家主席習(xí)近平前往歐盟進行訪問，訪問中，他提出，中歐雙方應(yīng)該把簡單買賣型貿(mào)易合作，提升為各領(lǐng)域聯(lián)動的復(fù)合型經(jīng)貿(mào)合作，力爭早日實現(xiàn)年貿(mào)易額1萬億美元的目標。2013年，這一數(shù)據(jù)為5591億美元。
經(jīng)濟學(xué)家宋清輝在接受時代周報記者采訪時指出，開通中歐班列，初衷便是對接國家西進戰(zhàn)略，中歐班列也已成為絲綢之路經(jīng)濟帶發(fā)展戰(zhàn)略的重要組成部分，上升到國家戰(zhàn)略的高度。
數(shù)據(jù)統(tǒng)計
中新社北京1月4日電 (記者 周音)記者4日從中國國家鐵路集團有限公司(下稱國鐵集團)工作會議上獲悉，2020年中歐班列安全順暢穩(wěn)定運行，開行數(shù)量逆勢增長，全年開行中歐班列1.24萬列、發(fā)送113.5萬標箱，同比分別增長50%、56%，綜合重箱率達98.4%。年度開行數(shù)量首次突破1萬列，單月開行均穩(wěn)定在1000列以上。
會議強調(diào)，西部陸海新通道建設(shè)取得新進展，全年開行西部陸海新通道班列3600列、發(fā)送19萬標箱，同比分別增長73%、80%。
商業(yè)合作
《進一步發(fā)揮中歐班列作用應(yīng)對新冠肺炎疫情做好穩(wěn)外貿(mào)穩(wěn)外資促消費工作的通知》和《關(guān)于當前更好服務(wù)穩(wěn)外貿(mào)工作的通知》，明確提出鼓勵中歐班列運營企業(yè)與跨境電商企業(yè)開展商業(yè)合作。
